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2. English
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TESTBERICHT:
Zwei Tage nach dem Nationalfeiertag stand bei mir ein Testtag am Programm.. Gemeinsam mit meinen Freund Michael war ich auf der Strecke vom WEIN-STEIN-BIKE Marathon unterwegs..
Dabei testeten wir den ganz neuen BOSCH Performance Line SX-Motor, eingebaut in einem Gravel-Bike..
**Gewicht ? nur 2 Kg (900g leichter als der CX-Motor)
**maximale Leistung ? 600 Watt
**neuer Sprintmodus
Unsere Tour startete in Mühldorf in der Wachau / NÖ mit einer kleinen Abfahrt und dann folgte gleich ein längerer Anstieg.. Am Beginn des Anstiegs lag ein Baum quer über die Fahrbahn ? wir hielten an und konnten ohne Probleme das Bike über den Baum heben.. Wäre ich hier mit dem alten e-Bike-Fully von meinem Papa unterwegs gewesen hätte ich vermutlich jetzt noch Rückenschmerzen.. Ich habe das Gravel e-Bike nicht abgewogen, das Gewicht betrug jedoch bestimmt nicht viel mehr als / maximal 15 Kilogramm..
Während der gesamten Tour war ich im neuen SPRINT-Modus unterwegs ? hier wird die Unterstützung nach der Trittfrequenz geregelt.. Jeder der mich kennt weis, dass ich immer mit einer hohen Frequenz in die Pedale trete ? also hatte ich volle Power.. Als Mountainbike-Techniktrainer sehe ich immer wieder, dass viel zu viele (e-)Biker/innen mit einer zu niedrigen Trittfrequenz unterwegs sind.. Das ist schlecht für die Gelenke vom Körper und auch für die ?Gelenke vom Motor? also die Reichweite vom Akku.. Meiner Meinung nach, sollte es nur noch den Sprintmodus geben.. :)
Aufgrund des geringen Gesamtgewichts vom Bike merkte ich während der Fahrt teilweise nicht mehr, dass ich auf einen e-Bike saß.. Der neue SX-Motor ist meiner Meinung nach auf jeden Fall leiser als der altbekannte CX-Motor.. Er ist kleiner, leichter und bringt trotzdem volle Unterstützung ? ideal für alle die Unterstützung wollen, diese aber nicht im Fahrverhalten, speziell in den Downhills merken/zeigen möchten..
Am Testbike war das BOSCH Kiox500 Display angebracht ? hier werden alle wichtigen Daten (Geschwindigkeit, Reichweite, Akkustand, Navigation,..) toll angezeigt.. Dieses Display ist auch nachrüstbar.. :)
Unsere Test-Tour auf der Rennstrecke endete nach 26,5 Kilometern und 1117 Höhenmetern ? ich war wie oben schon geschrieben immer im SPRINTMODUS unterwegs und hatte danach noch 11% Akku ? mein Freund Michael noch 3%..
Meiner Meinung nach ist der SX-Motor genau das richtige für Leute wie mich, die das e-Bike zum Techniktraining nützen.. Bergauf gibt`s volle Unterstützung und bergab am Trail merkt man nicht mehr, dass der neue leichte Motor mit dabei ist!!
DANKE an BOSCH e-Bike Systems und BOSCH Österreich, dass ich diesen Test machen durfte!!
sportliche Grüße Lukas
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REVIEW:
Two days after the national holiday I had a test day on the agenda. Together with my friend Michael I was on the route of the WEIN-STEIN-BIKE marathon.
We tested the brand new BOSCH Performance Line SX motor, installed in one Gravel bike...
The data:
**Maximum torque ? 55 Nm
**Weight ? only 2 kg
**Maximum power ? 600 watts
**new sprint mode
Our tour started in Mühldorf in the Wachau / Lower Austria with a small descent and then a longer climb followed. At the beginning of the climb there was a tree across the road - we stopped and were able to lift the bike over the tree without any problems. If I had been out here with my dad's old e-bike fully, I would probably still have back pain. I didn't weigh the gravel e-bike, but it certainly didn't weigh much more / a maximum of 15 kilograms.
During the entire tour I was in the new SPRINT mode - here the support is regulated according to the cadence. Anyone who knows me knows that I always pedal at a high frequency - so I had full power. As a mountain bike As a technical trainer, I see again and again that far too many (e-)bikers ride with a cadence that is too low. This is bad for the joints of the body and also for the ?joints of the motor? i.e. the range of the battery. . In my opinion, there should only be sprint mode.. :)
Due to the low overall weight of the bike, I sometimes no longer noticed that I was sitting on an e-bike while riding. In my opinion, the new SX motor is definitely quieter than the well-known CX motor. It is smaller, lighter and still provides full support - ideal for everyone who wants support but doesn't want to notice/show it.
The BOSCH Kiox500 display was attached to the test bike - all important data (speed, range, battery level, navigation, etc.) are displayed beautifully here. This display can also be retrofitted. :)
Our test tour on the racetrack ended after 26.5 kilometers and 1117 meters in altitude - as I wrote above, I was always in SPRINT MODE and then still had 11% battery - my friend Michael still had 3%.
In my opinion, the SX motor is exactly the right thing for people like me who use the e-bike for technical training. There is full support uphill and downhill on the trail you no longer notice that the new, lightweight motor is included! !
THANKS to BOSCH e-Bike Systems and BOSCH Austria for allowing me to do this test!!
Sporty greetings Lukas
